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记者王月
* 来源 :http://www.sinaap.com * 发表时间 : 2021-05-21 19:39 * 浏览 :

备受关注的津秦客运专线昨天有了新消息,目前津秦客运专线正线工程已全部完成,沿线车站正在进行后续收尾工作。根据整体安排,全线将于5月25日开始进行联调联试,并将于下半年开始试运营。

作为沿线新建车站中规模最大的滨海站,站在站房前,“滨海站”的站牌跃然眼前,十分醒目。目前站房南侧已基本完工,北侧仍同时进行着屋顶、幕墙以及内外装修。站场内的铁轨已经敷设完毕,上方的接触网也已经建成。整个现场的施工人数比先前少了很多,一切都似乎在告诉大家这里进入了工程的收尾阶段。滨海站采用“上进下出”的方式,建成后乘客将从南北两侧广场进站,通过电梯扶梯上到高架候车厅,进入站台乘车;出站的乘客将通过地下出站通道,选择地铁、公交或是出租车离开。按照“零距离换乘”原则设计,滨海站南侧规划8条公交线路、北侧安排4条公交线路,北广场东侧占地2万平方米的长途汽车站将设置到达车位5个、发车位20个,同时南北两侧的两处社会停车场规划停车泊位990个,预计2020年发送旅客将达350万人/年。

津秦客运专线线路起自天津站,经河东、东丽、塘沽、汉沽进入河北省境内,终至秦皇岛,全线设7个车站,设计时速300公里,年客运输送能力8000万人。线路全长261.3公里,其中天津段长65公里。天津境内新建滨海站、滨海北站和军粮城北站。下半年试运营后,津秦客运专线从天津站出发到滨海站只需15分钟,到达唐山30分钟,到达秦皇岛50分钟。

4月27日,在津秦铁路客运专线唐山站,中国中铁电气化局集团一公司成功架设最后一条接触网导线,标志着津秦客专接触网全线贯通。津秦客专项目部接触网一队队长介绍,悬挂调整是接触网架设完毕之后的最后一道工序,在机车顶上都有一个“受电弓”,而负责供应动力的就是接触网,此项工作是动车组列车能否安全、可靠运行的必要保证,因而对接触网调整的精度要求非常高。记者王月

军粮城北站是津秦客专和京津城际延长线唯一一处共用中途站,车站位于海河中游地区,天津站以东20公里,与滨海北站同等建设规模,是本市铁路客运“四主五辅”布局的一部分。军粮城北站地处市区与滨海新区两大区域间的连接地带,中铁十八局四公司承担站房工程、旅客通道工程、高架站台工程及雨棚工程。站房总建筑面积2964.94平方米,三个高架站台总面积12600平方米。经过紧张的施工,“五一”期间现场已提前完成军粮城北站站台雨棚、站房主体、幕墙工程及2号站台和3号站台铺装工程。

滨海北站位于汉沽,津汉公路茶淀地道口附近,紧邻茶淀中心镇,处于京山线茶淀站和汉沽站之间,距汉沽城区中心约5.1公里,规模为2台4线。目前站房建设也进入后期,站场已满足联调联试的条件。

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